[Tuto] Vidange huile de fourche

Important :L'huile de fourche est beaucoup plus légère que l'huile moteur, il est impératif d'utiliser le grade et la quantité prescrite pour votre moto !

Vidange des tubes.

A l'aide d'un cric automobile (ou au mieux d'une béquille d'atelier) caler votre moto sur l'arrière, afin de délester le train avant.

Pour les fourches munies d'un bouchon de vidange :

Déserrez en premier la vis qui enserre le tube dans le té supérieur (sinon il vous sera impossible de desserrer le bouchon supérieur de la fourche.
Procédez à la vidange et au remplissage de chaque tube l'un après l'autre.

Attention, une fois libéré ce bouchon supérieur peut vous « sauter à la figure » sous l'action du ressort de fourche.

Maintenez votre cuvette près du bouchon de vidange et desserrez-le. Laissez le temps à l'ancienne huile de s'écouler.
Replacez la vis de vidange… en ayant pris soin de ne pas oublier son petit joint. Remplissez votre tube avec la quantité exacte prescrite par le constructeur. Un doseur est alors très pratique.

Pour les fourches sans bouchons de vidange :

Retirez les étriers de freins et démontez la roue avant (il n'est pas obligatoire de démonter le garde-boue).

Desserrer chaque tube dans le té supérieur, débloquez les bouchons de remplissage et ensuite desserrez chaque tube dans le té inférieur.
Sortez les tubes et retirez les bouchons supérieurs. Videz l'huile usagée dans la cuvette.

Attention, une fois libéré le bouchon supérieur peut vous « sauter à la figure » sous l'action du ressort de fourche.

Remplissez votre tube avec la quantité exacte prescrite par le constructeur. Le doseur est alors très utile.

Replacez les bouchons supérieurs. Replacez les tubes dans les tés de fourche. Serrez le té inférieur, bloquez les bouchons supérieurs et serrez le té supérieur. Replacez la roue avant et les étriers de freins.

Contrôle des niveaux.

Le niveau se mesure (ressort enlevé) par la hauteur entre le niveau d'huile et l'extrémité supérieure du tube. À l'aide d'un cric automobile (ou d'une solide caisse) caler votre moto sur l'arrière, afin de délester le train avant.

Desserrer chaque tube dans le té supérieur (sinon il vous sera impossible de desserrer les bouchons supérieurs de la fourche).

Enlevez les bouchons filetés des tubes.

Attention, une fois libérés ces bouchons supérieurs peuvent vous « sauter à la figure » sous l'action des ressorts de fourche.

Retirez les ressorts de fourche. Complétez le volume, avec la même hauteur dans chaque tube, en respectant le grade prescrit par le constructeur. Une seringue est alors très pratique !
Si l'opération provoque des coulures d'huile sur les disques de freins, n'oubliez pas de le nettoyer avec un produit dégraissant !
Replacez les bouchons supérieurs, serrez le té supérieur, replacez et bloquez les bouchons supérieurs.
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Merci !
Je viens de le faire faire à 12 000 Kms sur mon 1000 K5, le mécanicien que je connais bien m'a dit , fais le c'est mieux.
Il a eu raison, tu sens la différence, plus facile à inscrire même trop Smile

,
donc ne pas hésiter à le faire faire environ tous les 12 000 surtout pour ceux qui font un peu de piste. Wink

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