Rappels et Définition concernant les pneus

Pour qu'un pneu moto garde sa forme arrondie, reprenne sa forme après une déformation, etc.. Il doit avoir une structure déformable.

Le sens des "NAPPES" est ici représenté par des flèches rouges.

Il existe trois type de structure:

1. STRUCTURE DIAGONALE:

Ce type de structure est constitué de plusieurs "nappes" croisées les unes par rapport aux autres. Le problème, est que si il favorise une bonne stabilité des flancs, en revanche il a tendance à surchauffer avec la vitesse.

2. STRUCTURE DIAGONALE CEINTUREE:

Cette technique permet de limiter l'effet centrifuge et garantie plus de stabilité à toute la nappe qui compose la ceinture.

3. STRUCTURE RADIALE:

Dernière évolution majeure en date depuis la création du pneu. La structure radiale est composée d'une nappe dont la structure est perpendiculaire à la bande de roulement. Elle est chevauchée par une série de nappe croisée a 90° les unes par rapport aux autres.

Ce qui a comme énorme avantage de ne pas retransmettre les flexions des flancs à la bande de roulement.

Ce système a un gros avantage, il limite le nombre de nappe, que la strcuture diagonale, ce qui engendre un poids inferieur qui conduit à avoir réduire l'inertie de la roue et donc ça apporte une maniabilitée acrue. l'effet gyroscopique de la roue est réduit.

4 LECTURE D'UN PNEUMATIQUE:

Voici tout ce que l'on peut retrouver sur un pneu. Les pneus moderne ont été simplifié, on y retrouve beaucoup moins d'information.

1. Marquage de l'homologation Européenne. - N° de l'homologation.
2. E2: Code du Pays d'homologation:
(E pour Europe, 2 pour France.)
3. JLB: Jointless Band.
4. Code technique du dessin de la bande de roulement.
5. Désignation dimensionnelle.
6. Indice de Charge/Vitesse.
7. Tubeless.
8. Constructeur.
9. Position sur le pneu: AV / AR.
10. Flèche du sens de rotation.
11. Max Load: Charge et pression.
12. Détail sur la fabrication de la carcasse.
13. N° du moule de vulcanisation.
14. DOT: Departement Of Transportation.
15. Semaine de fabrication.
16. Appelation du modèle du pneu.
17. Pays de Fabrication.
18. MST= Multiservive Tire.
19. Radiale ou diagonale. (Sur les pneu modernes un "R" se trouve après la lettre de vitesse.)

5 LA DEFINITION DES MESURES:

EX: 190/50 ZR 17:

Le premier chiffre correspond à la largeur :
Ici 190 milimètres. (L)

Le second chiffre correspond hauteur du pneu. Ce rapport est exprimé pourcentage :
Ici 50% de 190 milimètres. (H)

La 1ere lettre indique le facteur de vitesse :
Ici Z indique que le pneu supporte une vitesse supérieur à 240 km/h.

La 2ème lettre indique le type de structure :
Ici R indique que c'est une Radiale. (N.B: La "2eme" lettre n'est pas présente sur tous les pneus.)

Le troisième chiffre indique le diamètre extérieur de la jante :
Ici 17 pouces. (N.B: Le diamètre est la seule mesure exprimé en pouce.)

N.B: 1 pouce = 2,54 centimètre. Soit 17 = 43,18 centimètre

6 LETTRES DE CHARGE ET DE VITESSE :

LETTRE DE VITESSE:

Indique la vitesse maximale à laquelle peut être soumis le pneu.

J: jusqu'à 100 KM/H
L: jusqu'à 120 KM/H
P: jusqu'à 150 KM/H
R: jusqu'à 170 KM/H
S: jusqu'à 180 KM/H
T: jusqu'à 190 KM/H
U: jusqu'à 200 KM/H
H: jusqu'à 210 KM/H
V: de 210 à 240 KM/H
Z: de 240 à 270 KM/H
W: au delà de 270 KM/H

INDICE DE CHARGE:

Indique le poid maximale que pourra supporter le pneu:

46: jusqu'à 170 KG
47: jusqu'à 175 KG
48: jusqu'à 180 KG
...
52: jusqu'à 200 KG
53: jusqu'à 205 KG
54: jusqu'à 210 KG
...
60: jusqu'à 250 KG
61: jusqu'à 265 KG
...
73: jusqu'à 335 KG
...
114: jusqu'à 1180 KG
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T'as fait un stage chez Michelin ! Very Happy

Merci

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