[Tuto - Piste only] Débridage de nos gex

Tuto pour un 1000 k1-k2:

Première étape, prenez la clef fournie avec les outils de la moto et vous devissez de chaque côté de la selle pour la retirer, le minimum à savoir faire.

Vous trouverez sous la selle deux broches côte à côte reliées à un boitier électronique que l'on appelle ECU (Electronical Control Unit ou unité de contrôle électronique). Il faut déconnecter ces 2 broches comme indiqué sur l'image, en poussant avec le pouce sur le poussoir pour dévérouiller le détrompeur.

Faites de même avec celle de droite, c'est elle qui comporte le fil à sectionner.

Lorsque les 2 broches sont libre, vous pouvez travailler sans risquer de détériorer les connections du boitier. Pour ceux qui désire simplement couper le fil, passez directement à l'étape suivante : repérez le fil et coupez!

La broche comporte des numéros gravés sur le bord pour le repérage facile des fils. Celui qui nous intéresse est noir/marron au numéro 21.

Voici une photo détaillée de l'ECU, qui est plus petit sur le modèle 2002 que sur le modèle 2001.

Source: http://e.buy.free.fr/gsxr.html

Débridage 600
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SRAD 600 (97-2000) : suppression des cales dans les chapeaux de carbus
600 K1 Fil N°21 noir/Marron/vert sur le grand connecteur
600 K2 Fil N°21 noir/Marron/vert sur le grand connecteur
600 K3 Fil N°21 noir/Marron/vert sur le grand connecteur
600 K4 Fil noir et Blanc N°19 à retirer du petit connecteur du CDI
600 K5 Fil noir et Blanc N°19 à retirer du petit connecteur du CDI
600 K6 Fil n°24 de la cosse grise du connecteur CDI
600 K7 Fil n°24 de la cosse grise du connecteur CDI

Débridage 750
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SRAD 750 de 96-97 (Carbu) Changement de l'AAC d'admission et du CDI
SRAD 750 de 98-99 (Inj) Changement des pipes d'admissions + fil noir rayé marron.
750 K0 Fil noir et marron N°21 à retirer du connecteur le plus large du CDI
750 K1 Fil noir et marron N°21 à retirer du connecteur le plus large du CDI
750 K2 Fil noir et marron N°21 à retirer du connecteur le plus large du CDI
750 K3 Fil noir et marron N°21 à retirer du connecteur le plus large du CDI
750 K4 Fil noir et Blanc N°19 à retirer du CDI
750 K5 Fil noir et Blanc N°19 à retirer du CDI
750 K6 Fil idem au 600K6, n°24, noir et marron de la cosse grise estampillé MS (maximum speed sur le schéma elect)
750 K7 Fil idem au 600K6, n°24, noir et marron de la cosse grise estampillé MS (maximum speed sur le schéma elect)

Débridage 1000
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1000 K1 Fil noir et marron N°21 à retirer du connecteur le plus large du CDI
1000 k2 Fil noir et marron N°21 à retirer du connecteur le plus large du CDI
1000 K3 Fil Noir et Marron N°21 à retirer du gros connecteur du CDI
1000 K4 Fil Noir et Marron N°21 à retirer du gros connecteur du CDI
1000 K5 fil noir et marron N°23 de la fiche grise
1000 K6 fil noir et marron N°23 de la fiche grise
NOUVEAU
1000 K7 fil noir et blanc numero 30 de la fiche grise du CDI, rangée du bas, entre le fil bleu et le orange rayé.
le fil pour enlever la valve sur le K7 est le fil n 5 noir et brun sur la prise noire
Pour schinter l'amortos de direction, mesurer la resistance au connecteur de celui çi, et mettre une résistance equivalente entre les 2 fils.

Précision pour les 1000 K3K4K5K6:

Il y a deux fils noir et marron sur la fiche grise du boitier CDI sous la selle.
Il y en a un a cote duquel il n'y a pas de fiche (et marque par un point blanc), il
permet d'eviter que le voyant d'injection reste allume lorsque l'on supprime la
valve a l'echappement, l'autre (qui est en face sur le connecteur) permet le debridage

slt joebar50 si tu as la même chose pour une buse t'es mon père noêl..... santa

alors pour la buse normalement c'est le meme fil que pour le 1000 mais t'as aussi des cale a viré au niveau des injecteurs si j'me rappel bien Rolling Eyes

Mci joebar, je v tester ca........ Twisted Evil

Le modele de ma buse c'est une Y2............la est la question????

Salut, est que c'est facile de trouver des pipes d'admition pour un 750 inj 98 ?
Les trouve t'on chez Suzuki ? Sinon, ou ? A quel prix ?
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pardon,"admission".